Carro elétrico de um lugar e R$ 39 mil faz sucesso no Japão 6g4xi
Modelo ultracompacto custa metade do que é pedido atualmente pelo kei car mais vendido do Japão u224
A KG Motors, uma startup japonesa fundada em junho de 2022 por Kazunari Kusunoki, está chamando atenção com o mibot, um carro elétrico ultracompacto de somente um assento. v6z1j
Com design que lembra um carrinho de golfe, ele foi pensado para ruas estreitas e para um público que precisa se locomover individualmente, especialmente em áreas rurais com transporte público precário.
"Os carros são simplesmente grandes demais", diz Kusunoki.
"Ver tantos carros enormes circulando pelas ruas estreitas do Japão... Foi aí que tudo começou para mim." Assim, o mibot tem menos de 1,5 metro de altura, autonomia de 100 quilômetros, velocidade máxima de 60 km/h e recarrega totalmente em cerca de cinco horas.
O preço inicial é de 1 milhão de ienes (aproximadamente R$ 39,5 mil antes de impostos), metade do valor do elétrico mais vendido do Japão, o Nissan Sakura.
A produção começa em outubro deste ano, e a empresa planeja entregar 3.300 unidades até o final de 2027. Mais da metade já foi reservada, e os primeiros 300 carrinhos devem ser entregues em Hiroshima e Tóquio até meados do próximo ano.
Apesar de esperar prejuízo com o primeiro lote, Kusunoki acredita que atingirá o ponto de equilíbrio a partir do segundo e mira uma produção de até 10 mil unidades por ano.
Modelo elétrico tem estrutura simples 3k6n6v
A estrutura do mibot é composta basicamente por uma bateria, um motor e eletrônica básica, conectados por cabos em um chassi monobloco de quatro rodas. Isso reduz o número de peças e custos de produção, tornando a fabricação sob demanda mais viável.
Contudo, a aceitação do modelo contrasta com a lentidão do mercado japonês na adoção de elétricos. Em 2023, só 3,5% das vendas de veículos no país foram de EVs, abaixo da média global de 18%, segundo a BloombergNEF.
Em 2024, por exemplo, a Toyota vendeu cerca de 2 mil elétricos no Japão, número que a KG Motors pode superar com facilidade.
"A Toyota disse que os elétricos não são a única solução e, como é a Toyota, os japoneses assumem que isso deve ser verdade", comenta Kusunoki. "Muita gente no Japão parece acreditar que os EVs nunca se tornarão populares."
Kei Cars são solução japonesa para falta de espaço 12405j
O Japão tradicionalmente valoriza carros pequenos, como os kei cars, que lideraram o mercado de elétricos em 2023 com 55% das vendas. O próprio Sakura, da Nissan, vendeu cerca de 23 mil unidades em 2024.
A concorrência internacional também está de olho nesse nicho: a BYD já anunciou um kei car elétrico para 2026, e a Hyundai lançou o Inster, considerado o EV de tamanho convencional mais barato do Japão.
Segundo Kusunoki, a demanda vem especialmente de pessoas em áreas suburbanas e rurais. Até maio, a empresa havia recebido 2.250 pedidos - e mais de 95% dos compradores já possuem ao menos um carro.
"Isso pode ser difícil de entender para quem vive em Tóquio", afirma, "mas chega um momento em que se torna necessário ter um carro por pessoa - não apenas por família."
A KG Motors está atualmente em processo de obtenção da certificação de segurança para o mibot, etapa essencial para iniciar sua comercialização em larga escala. Aposta em simplicidade, preço ível e adaptação à realidade local para ocupar um espaço que as montadoras ainda hesitam em explorar.
